【沿着高速看新疆】千里通衢“绿”为先

来源：欧宝全站app    发布时间：2024-03-07 02:05:52

  5月20日，工人在京新高速哈密市松树塘出口端铺油。当日，跟着京新高速“最终一公里”伊吾至巴里坤段铺油完结，京新高速主线全线铺通，工程进入收尾阶段，估计在下月建成通车。 天山网-新疆日报记者蔡增乐 摄

  近515公里长的京新高速梧桐大泉至木垒段要建成什么样的路？“建成致富路、联合路，还要建成资源节省、生态环保、节能高效的绿色公路。”5月20日，我国铁建出资集团有限公司新疆G7高速公路联合体工程总承揽部副总经理王晓智说。

  从巴里坤哈萨克自治县县城动身，驾车20公里才干进入京新高速，对人们出行来说，这个间隔有些长。

  王晓智说：“之所以间隔县城远，是为了避开当地的生态林、牧场、水源维护区和湖泊等。”

  规划人员对巴里坤境内的京新高速线路规划了北、中、南三条线，南线和中线更接近县城，但无法避开水源维护区、生态林和湿地。北线间隔县城稍远，但避开了这些环境灵敏地，且不穿行农耕密集区。

  为维护生态，京新高速线路挑选绕行或添加工程办法的事例，在梧木段还有5处，工程建造本钱因而添加8000万元左右。

  “不损坏便是最大的维护。咱们在规划时坚持环保选线，不计本钱最大极限下降对生态的影响。”王晓智说。

  公路施工时，需建造施工便道、预制场、拌和站、弃土场、施工营地等，需求占用暂时用地。公路建成后，这些暂时用地要复垦并康复原貌。

  巴里坤至木垒土建施工第二合同段，全长68公里，施工时建造了拌和站、便道和取土场等，触及复垦面积1370亩。

  “在出场之初，咱们就把暂时用地上的表层土发掘并寄存好，这些表层土要用于复垦。”中铁二十二局集团第四工程有限公司京新高速项目部项目总工程师朱小飞说。

  土建施工完毕后，从上一年开端，第二合同段施行工程人员推平拌和站、填平取土场，回填寄存的表层土。随后技术人员选用耐旱和易于成活的草种，耕种草籽、挖土覆土、洒水灌溉，让草籽生根发芽。

  5月19日下午，朱小飞带记者来到一处从前的拌和站、预制场和钢筋加工场。此前，这儿的施工暂时修建占地近100亩，施工车辆进进出出，繁忙反常。当今，这儿归于平寂，暂时修建早已消失，地上平坦，点点淡绿从土中钻出。

  巴里坤至木垒段土建榜首合同段主线公里，拌和站和预制场等在出产中需耗费很多水，该合同段施行工程人员在驻地营区设置污水沉积池、化粪池，在拌和站内设置三级沉积池，完成水资源循环再利用。

  在一处拌和站内，中铁十五局集团榜首工程有限公司巴木段土建榜首合同段党支部书记周长青走到宅院一角说：“这是三级沉积池，拌和站出产时发生的废水会聚集到这儿。”

  废水搜集至沉积池，通过沉积和过滤，沙石被留在池底，变清的水流到最终一个池子里，用于施工现场洒水降尘、灌溉美化和冲刷罐车等，节省了施工用水。

  “一个月能节水80多吨，不只下降了施行工程的本钱，更节省了名贵的水资源。”周长青说。

  昂首望去，拌和站的水泥罐顶部装有一个方形大盒子，周长青介绍说：“那是水泥罐脉冲除尘器，用于除尘。”

  拌和站拌和水泥时，会发生很多粉尘。施工方购买了多个除尘器，不让粉尘潇洒出去，削减粉尘污染。一起，还能收回水泥粉尘，用于再出产。“拌和站作业3年多时刻，咱们收回利用了约16吨水泥，完成资源集约节省。”周长青说。

  在采访中，记者也不断问这样的一个问题，有人说是为了让工程顺畅通过检验，而更多人说是为维护好环境，给子孙留下环保财富。就像朱小飞在采访中说：“复垦后地表要康复原有地貌，这样才无愧于心。”

  正因如此，有些环保办法其实已达到了要求，规划和修建规划企业仍自我进步规范；有些当地土质差，存水才能弱，为了能让小草发芽，建造者们诲人不倦地一遍遍洒水、一天天呵护。

  现在，一条通过精心孕育的绿色环保路正在不断生长，从边远地方延伸到首都北京，也延伸到沿线大众以及子孙子孙的心中。（逯风暴）