编辑：什么鱼 引用地址：新能源汽车充电枪结构图 各种标准的充电枪工作原理图解
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作为率先布局新能源车的国家之一，中国一贯格外的重视社会与环境的可持续发展，并用强有力的持续政策，加快推进氢燃料电池产业全面发展研发。“新能源车预计在2020年之后会有飞跃，是质的扩张。”国家信息中心副主任徐长明在11月2日的“第五届中韩汽车产业高质量发展研讨会”上表示。 以“未来汽车”为主题的第五届中韩汽车产业高质量发展研讨会，延续前四届的高规格与专业性，研讨会请到中韩两国汽车行业顶尖权威专家，围绕以氢燃料电池车为代表的新能源车、智能车联网及无人驾驶技术，展开了深度的交流与探讨。 会上，徐长明预测，中国未来汽车市场的总规模将在现有基础上再增长50%。算法很简单，就是保有量和销售量都达到峰值的话，它们之间是一种数学关系，保有量除以报废期限
特斯拉入驻中国市场并在上海建立新能源汽车厂，这一消息早已公布。但有人不解的是特斯拉为何会那么着急入驻中国，据悉，特斯拉未来在上海建厂，那25%的关税被没有因此消息，特斯拉愿意承受25%的关税也不愿放弃这个计划。 据福布斯新闻网报道，特斯拉10月22日宣布将在中国生产汽车，并签署了相关协议，以此来提升产能以及在中国市场的销量。 建厂协议的签署从几个维度来看都是具有里程碑式意义的。中国政府也给予了特斯拉具有更多的自主性，特斯拉也是首位没有按照50:50的比例与中国当地企业建立合资公司而建厂生产的公司。为捍卫自己的知识产权及垂直一体化的生产程序，特斯拉也得到了中国政府很多让步。借助在中国当地生产，特斯拉的生产成本
新能源汽车 行业是新兴朝阳行业，它从一开始的不为人熟知，到至今的业内跑马圈地、业外纷纷进军，如此快速的发展，关键是得益于政府的全力支持与推广。 然而，也因为国家的大幅度补贴，出现了一些企业钻法律和法规的空子、大肆骗补的歪风邪气。 有部分的人表示，我国的新能源汽车行业一旦离开了政策扶持，车企要靠自己拼市场时，有一个算一个，都走不了多远。尽管这句话过于绝对，但目前市场的整体表现似乎在验证这一说法。 随着国家调查骗补行为、补贴政策的调整以及三万公里标准的叠加，去年以来到今年上半年，我们国家新能源汽车市场略显低迷之态。而从已经披露上半年业绩预报的各家新能源车企来看，则普遍存在业绩下滑的情况。 “骗补”后遗症大爆发，新能源汽车行业
近日，电动汽车资源网注意到新能源汽车国家监测与管理中心(简称“监测中心”)的企业通过平台检测的消息始终停留在3月3日，也就从另一方面代表着该项工作已告一段落，通过“平台符合性检测”的企业数将定格在170家，通过车辆符合性检测”的车型定格在869个。但企业还需要有下一步动作。下面就随汽车电子小编共同来了解一下相关联的内容吧。 据中机中心3月10日发布的关于《公告》内新能源产品补充平台符合性报告和车辆符合性报告的通知，企业要在4月1日前，将新能源产品的企业平台符合性报告和车辆符合性报告通过《新能源汽车安全监管平台管理系统》进行上传和提交。所以，如果未能在4月1日前，将报告上传和提交，企业之前就做了无用功。 但上传报告与通过平台测试比，难度和工作量
有业内人士认为，现在已经过了给大家宣传电动汽车的时候，更多的是车企何时可提供让大家满意的电动汽车，这才是电动汽车能否能大量推向市场的关键。而能够做出让大家满意的电动汽车，成本自然是绕不过的一个重要问题。 结合行情来看，虽然补贴新政迟迟不出，有关部门三缄其口，但2018年新能源汽车补贴退坡是必然趋势，由此带来的阵痛正在慢慢地显现。从近日多家上市公司发布的业绩预告来看，补贴退坡对新能源汽车公司能够带来了直接影响，企业利润下滑。甚至于新能源汽车行业龙头比亚迪预计，2017年的净利润同比将下降15.09%-20.03%。在此背景下，车企正在将压力转移给下游供应商。其中，动力电池作为新能源汽车的重要组成部分，动力电池企业正在面临着严峻的行业
“车企大逃杀” 2018 年 11 月，通用汽车宣布将关闭北美地区的五座汽车工厂，以及北美以外的两个工厂。 2018 年 12 月，菲亚特克莱斯勒汽车对工会表示，将暂时解雇工厂的 3245 名蓝领和白领员工，该数目占工厂员工总数的一半以上。 2019 年 1 月，英国汽车制造商捷豹路虎公司宣布将裁员 4500 名，以推动公司战略转型。 2019 年 2 月，本田宣布将关闭其在欧洲唯一的一座汽车工厂——英国温斯顿汽车工厂。 2019 年 3 月，德国大众汽车集团宣布，旗下汽车行业将裁员 5000 至 7000 人不等。 2019 年 4 月，戴姆勒宣布计划裁员 10000 人，未来几年内削减成本 67.5 亿美元。 2
随着新能源汽车推广力度的不断加大，各项制度的逐渐完备，补贴等政策的逐步退出以及一些新政策的逐步出台， 新能源汽车 发展也面临新的考验，对新能源汽车发展到了需要冷静思考、理性对待的阶段。 众所周知，新能源汽车是以排放少、污染轻为竞争优势的。不具备这一优势，新能源汽车就不可能替代传统能源汽车。但是，排放少、污染轻也不能总建立在高成本、高补贴基础之上。 而从目前的情况去看，多数新能源汽车生产企业，并没有把创新创造放在首位，把增强企业核心竞争力放在突出位置，而是紧盯政府补贴这块“唐僧肉”，总想着如何多拿补贴，并通过补贴来体现企业的“竞争力”，导致骗补现象屡禁不止。自然，补贴一旦减少和取消，就失去生存能力了，类似问题，在光伏、风电领域已经有
2月14日，东芝公司发布业绩预期，截至去年12月底，公司已陷入资不抵债的境地，股本降至负1912亿日元。这是东芝连续第三年亏损。 曾经，东芝是日本工业的名片。从1890年制造出日本首个白炽灯泡开始，东芝公司陆续推出日本首台电风扇、洗衣机和冰箱等产品，1980年以后还在全球率先发售笔记本电脑和DVD播放器，电脑业务一度占据全球最大市场占有率。 20世纪80年代的东芝DVD播放器 然而，东芝在2015年后三个季度报出42亿美元的巨额亏损。之后，东芝一直在持续推进重组措施，出售大量非核心资产，并将芯片和核电作为核心业务，但核电业务在国内外均推进不力。 “Toshiba，Toshiba，新时代的东芝！”这
直播回放 : MPS、Nexperia、泰克专家齐聚，畅谈新能源汽车动力设计注意要点
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